แม้ว่าจะมีความสำคัญเท่าเทียมกัน แต่ต้นทุนด้านสิ่งแวดล้อมของแนวโน้มเหล่านี้ยังไม่เป็นที่เข้าใจกันดีนัก ในขณะที่การขยายตัวของเมืองอย่างรวดเร็วขยายไปทั่วโลกการวางแผนการขนส่งยังคงเป็นเรื่องท้าทาย การขนส่งเป็นแหล่งปล่อยก๊าซเรือนกระจกที่ใหญ่ที่สุดแหล่งหนึ่ง และ 46% ของการ ปล่อย ที่เกี่ยวข้องกับการขนส่งมาจากยานพาหนะส่วนตัว อย่างไรก็ตาม เรารู้เพียงเล็กน้อยอย่างน่าประหลาดใจเกี่ยวกับเหตุผลโดยละเอียดสำหรับการใช้รถยนต์ส่วนตัวของแต่ละคน การศึกษาระหว่างประเทศเน้นย้ำ
ว่า ครัวเรือนที่มี เด็กมีอัตราการเป็นเจ้าของและใช้รถยนต์สูงกว่า
ในออสเตรเลีย สถิติอย่างเป็นทางการเกี่ยวกับการขนส่งให้ความสนใจอย่างมากกับ “การเดินทางไปทำงาน” แต่การเดินทางด้วยรถยนต์ซึ่งเป็นผลมาจากกิจกรรมที่เกี่ยวข้องกับเด็กยังไม่ได้รับการสำรวจอย่างเต็มที่
สนับสนุนการทำข่าวที่เป็นกลางซึ่งได้รับการสนับสนุนจากการวิจัย
การวิจัยเกี่ยวกับรูปแบบการเดินทางของเด็กมักจะมุ่งเน้นไปที่ “การเดินทางไปโรงเรียน” แม้ว่าการไปทัศนศึกษาจะมีความสำคัญ แต่นี่เป็นเพียงภาพคร่าวๆ ของรูปแบบการเดินทางจริงๆ ของเด็กเท่านั้น พวกเขายังเดินทางไปยังจุดหมายปลายทางที่ไม่ใช่โรงเรียนและกิจกรรมนอกหลักสูตร เช่น กีฬา ดนตรี และชั้นเรียนเต้นรำ
เมื่อเร็วๆ นี้ เราได้ทบทวนนโยบายของรัฐบาลท้องถิ่นที่เกี่ยวข้องกับการสัญจรอย่างยั่งยืนและเมืองที่เป็นมิตรต่อเด็กและเยาวชน การตรวจสอบของเราพบว่ามีการพิจารณาเพียงเล็กน้อยเกี่ยวกับนโยบายการวางแผนการขนส่งของเด็กและเยาวชนในออสเตรเลีย แม้ว่าอัตราการเดินและปั่นจักรยานที่ลดลงจะได้รับการยอมรับอย่างกว้างขวาง
ปัจจัยหลายประการส่งผลให้อัตราการเดินและขี่จักรยานของเด็กลดลง และการใช้ระบบขนส่งสาธารณะอย่างจำกัด ตั้งแต่รูปแบบเมืองไปจนถึงสภาพสังคมและเศรษฐกิจ
โดยทั่วไปแล้ว ชานเมืองของออสเตรเลียจะมีความหนาแน่นต่ำและมีการแบ่งแยกการใช้ที่ดิน ซึ่งให้สิทธิพิเศษแก่รถยนต์มากกว่าโหมดการเดินทางอื่นๆ สถานการณ์นี้เลวร้ายยิ่งกว่าในเขตชานเมืองรอบนอกซึ่งมีระบบขนส่งสาธารณะจำกัด และไม่มีข้อกำหนดสำหรับการเดินเท้าและขี่จักรยาน ชานเมืองรอบนอกเหล่านี้ยังมีแนวโน้มที่จะมีสถานะทางเศรษฐกิจและสังคมต่ำกว่าและมีสัดส่วนครอบครัวที่มีบุตรมากกว่า
เมื่อรวมกันแล้ว สภาพพื้นที่ชานเมืองเหล่านี้ยิ่งเพิ่มความเสียเปรียบ
ทางสังคมอันเป็นผลมาจากการเข้าถึงบริการและกิจกรรมที่จำกัดซึ่งมีความสำคัญต่อครอบครัวที่มีเด็ก ส่งเสริมการใช้รถยนต์ส่วนตัวต่อไป
อ่านเพิ่มเติม: การออกแบบชานเมืองเพื่อลดการใช้รถยนต์ช่วยปิดช่องว่างด้านสุขภาพและความมั่งคั่ง
โครงสร้างทางสังคมที่เปลี่ยนไปหมายความ ว่าครอบครัวมักมีตารางงานที่แน่น การเปลี่ยนแปลงเหล่านี้รวมถึงการจ้างงานที่เพิ่มขึ้นสำหรับผู้หญิงและจำนวนครอบครัวพ่อแม่เลี้ยงเดี่ยวและครอบครัวที่ทั้งพ่อและแม่ทำงานที่ได้รับค่าจ้าง เนื่องจากรถมีราคาค่อนข้างถูกและใช้งานง่ายสำหรับการสัญจรในเมืองต่างๆ ของออสเตรเลีย โดยทั่วไปจึงเป็นวิธีที่ไม่มีใครโต้แย้งในการจัดการตารางเวลาเหล่านี้
นอกจากนี้ ความเป็นปัจเจกบุคคลที่เพิ่มขึ้นซึ่ง เป็นลักษณะทั่วไปของสังคมตะวันตกมักหมายถึงผู้ปกครองต้องดูแลการเคลื่อนไหวของเด็กอย่างเข้มงวด ในเงื่อนไขที่อธิบายไว้ข้างต้น วิธีที่ได้ผลดีที่สุดในการทำเช่นนี้คือขับรถ
แน่นอนว่านี่เป็นการเพิ่มจำนวนรถบนถนนของเรา โดยเฉพาะรอบ ๆ โรงเรียนและจุดหมายปลายทางอื่น ๆ ทั่วไปสำหรับเด็ก สิ่งนี้ทำให้ผู้ปกครองเกิดความกังวลเกี่ยวกับความปลอดภัย ในการจราจร นำไปสู่การใช้รถยนต์ส่วนตัวมากขึ้น
สังเกตเห็นความแตกต่างหรือไม่? เวลาส่งที่โรงเรียนโคเปนเฮเกนในตัวเมือง Hulya Gilbertผู้เขียนจัดให้
อ่านเพิ่มเติม: คนหนุ่มสาวต้องการพื้นที่ใกล้เคียงที่เดินได้ แต่ความปลอดภัยเป็นเรื่องที่ต้องกังวล
การเคลื่อนไหวที่ยั่งยืนโดยมีเด็กเป็นศูนย์กลาง
สิ่งที่อาจโดดเด่นที่สุดเกี่ยวกับแนวโน้มที่มีต่อเด็กที่มีใบขับขี่ก็คือข้อเท็จจริงเหล่านี้ดูเหมือนจะได้รับการยอมรับว่าเป็นผลลัพธ์ที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ของสังคมยุคใหม่ พวกเขามักถูกละเลยในการวางแผนการขนส่ง
เราแย้งว่าเด็กมีบทบาทสำคัญในการเคลื่อนไหวที่ยั่งยืน การให้ความสนใจมากขึ้นต่อความต้องการด้านการเดินทางของครอบครัวที่มีเด็กจะก่อให้เกิดประโยชน์ต่อสังคมและสิ่งแวดล้อมมากมาย
ความสำคัญของบทบาทของเด็กในการสัญจรอย่างยั่งยืนสามารถแบ่งได้เป็น 2 หัวข้อ
ประการแรก ความต้องการของเด็กในวิถีชีวิตปัจจุบันหมายความว่าพวกเขามีบทบาทอย่างแข็งขันในการสนับสนุนการใช้รถยนต์ส่วนตัวเพิ่มขึ้น ชีวิตประจำวันของครอบครัวที่มีเด็กเป็นตัวอย่างที่ดีของบริบทที่รูปแบบการเดินทางแบบปล่อยคาร์บอนเข้มข้นเกิดขึ้น หากความต้องการด้านการเคลื่อนที่ของพวกเขาสามารถตอบสนองได้อย่างยั่งยืนมากขึ้น (แม้เพียงบางส่วน) เราก็มีแนวโน้มที่จะบรรลุผลในการประหยัดคาร์บอนได้อย่างมาก
ประการที่สอง และบางทีอาจสำคัญกว่านั้น เด็กมีบทบาทเป็นตัวกระตุ้นการเปลี่ยนแปลงพฤติกรรมสู่เมืองที่ยั่งยืน เนื่องจากวัยเด็กเป็นเวทีสำคัญสำหรับการสร้างนิสัยการเดินทางที่ยั่งยืน ซึ่งตรงข้ามกับการ “ พยายามแก้ไขนิสัยที่ฝังแน่นอยู่แล้วในชีวิต ”
ความเข้าใจที่ดีขึ้นเกี่ยวกับรูปแบบการเดินทางของเด็กจะเป็นรากฐานที่มั่นคงสำหรับนโยบายการเดินทางที่ยั่งยืน นโยบายการวางแผนและการขนส่งที่ตอบสนองต่อความต้องการเฉพาะของเด็กมีแนวโน้มที่จะให้ผลลัพธ์ที่มีประสิทธิภาพและยาวนานกว่า โดยมีประโยชน์ที่เกี่ยวข้องมากมายสำหรับความยั่งยืนทางสังคมและสุขภาพของประชาชน
เว็บแท้ / ดัมมี่ออนไลน์
