บริษัทที่อยู่เบื้องหลังท่อส่งก๊าซ Nord Stream 2 ซึ่ง เป็นที่โต้เถียงกัน ได้ขอให้ ศาลยุติธรรมของสหภาพยุโรปยกเลิกการเปลี่ยนแปลงล่าสุดในกฎตลาดก๊าซของกลุ่ม ซึ่งระบุว่าเป็นการเลือกปฏิบัติต่อโครงการการตัดสินใจเรียกร้องให้ยกเลิกเป็นแรงผลักดันล่าสุดของบริษัทที่นำโดย Gazprom เพื่อหลีกเลี่ยงการอยู่ภายใต้กฎหมายฉบับปรับปรุง ซึ่งระบุว่าเป็นอันตรายต่อเงินหลายพันล้านยูโรที่ลงทุนในโครงการนี้ นอกจากนี้ยังมีการถกเถียงกันมากขึ้นในสหรัฐอเมริกาว่าจะลงโทษบริษัทต่างๆ ที่ช่วยสร้างท่อส่งน้ำมันหรือไม่
คำสั่งด้านก๊าซของสหภาพยุโรปได้รับการปรับปรุง
ใหม่เมื่อต้นปีนี้ และขยายกฎการเปิดเสรีก๊าซของกลุ่มให้ครอบคลุมท่อส่งก๊าซนอกชายฝั่งใหม่จากประเทศนอกสหภาพยุโรป
เป็นความพยายามที่จะนำโครงการที่ได้รับการสนับสนุนจากรัสเซีย ซึ่งคัดค้านโดยคณะกรรมาธิการยุโรปและประเทศในยุโรปกลางหลายแห่ง แต่ได้รับการสนับสนุนจากเยอรมนี ให้อยู่ภายใต้การควบคุมของสหภาพยุโรป
ท่อส่งก๊าซจะวิ่งเป็นระยะทาง 1,200 กิโลเมตรจากรัสเซียไปยังเยอรมนี แต่กฎใหม่จะใช้เฉพาะกับส่วนของ Nord Stream 2 ในน่านน้ำของเยอรมนี ซึ่งมีความยาวประมาณ 50 กิโลเมตร ทำให้การใช้กฎก๊าซใหม่มีความซับซ้อนและมีค่าใช้จ่ายสูง บริษัท.
บริษัทได้ยื่นคำร้องต่อศาลทั่วไปของศาลยุติธรรมแห่งสหภาพยุโรป เป็นไปตามภัยคุกคามทางกฎหมายแยกต่างหาก จาก Nord Stream 2 เมื่อต้นปีนี้ เมื่อเตือนว่ากำลังพิจารณาที่จะฟ้องร้องสหภาพยุโรปภายใต้กฎหมายระหว่างประเทศ เว้นแต่จะได้รับการลดหย่อนจากกฎ
ปารีส 25 ก.ค. 2562 อุณหภูมิสูงสุดตลอดกาลทะลุ 42 องศาเซลเซียส | Bertrand Guay / AFP ผ่าน Getty Images
DB กำลังทดสอบวิธีใหม่ๆ ในการทำให้อาคารรางเย็น โดยใช้วัสดุที่เป็นฉนวนที่ดีกว่า และตั้งค่าระบบเพื่อจัดการกับเหตุไฟไหม้เขื่อนที่สามารถคุกคามทางรถไฟได้อย่างรวดเร็ว
แต่ความร้อนจากรางรถไฟอาจทำให้เกิดปัญหา
สำหรับความปรารถนาของสหภาพยุโรปที่จะเปลี่ยนการขนส่งสินค้าจากถนนไปสู่ทางรถไฟมากขึ้น เพื่อลดการปล่อยมลพิษในภาคการขนส่ง
Dirk Flege กรรมการผู้จัดการของล็อบบี้รถไฟ Allianz pro Schiene เรียกร้องให้มีการลงทุนเพิ่มขึ้นเพื่อให้แน่ใจว่าโครงสร้างพื้นฐานจะรองรับความท้าทาย “ปัญหาเหล่านี้แสดงให้เห็นอีกครั้งว่าทำไมการเพิ่มส่วนแบ่งตลาด” ของรถไฟจึงสำคัญมาก เขากล่าว
Jan Burdinski ผู้อำนวยการบริหารของ Hyundai Motor Europe กล่าวว่า “เราน่าจะมีสถานีสัก 5,000 แห่งทั่วยุโรปที่สะดวกสบาย … คุณต้องมีหนึ่งหรือสองสถานีในบริเวณใกล้เคียงที่คุณอาศัยอยู่” Jan Burdinski กรรมการบริหารของ Hyundai Motor Europe กล่าว
นั่นเป็นเหตุผลที่พวกเขาหวังว่ากรุงบรัสเซลส์และเมืองหลวงของประเทศจะช่วยเหลือไฮโดรเจน
“จำเป็นอย่างยิ่งที่จะต้องยอมรับเชื้อเพลิงทางเลือกทั้งหมด” Hololei กล่าว “ไม่มีกระสุนเงิน ไม่มีทางออกเดียว”
สำหรับเรา แม้ว่าเราจะไปไม่ถึงอัมสเตอร์ดัมในเย็นวันนั้น แต่อย่างน้อยเราก็ได้กลับบ้าน
บางทีครั้งหน้าเราจะไปถึงอัมสเตอร์ดัม — อนุญาตให้มีสถานีไฮโดรเจน
ตรงกันข้ามกับเมืองหลวง
ภายใต้ข้อความทั้งหมดของเธอเป็นหลักฐานว่าในที่สุดสหภาพยุโรปก็ประสบความสำเร็จในจุดที่แต่ละประเทศล้มเหลว ซึ่งเป็นประเด็นที่จะถกเถียงกันโดยเจ้าหน้าที่ระดับชาติที่ใช้ความพยายามในการจัดการสถานการณ์ที่วุ่นวายและไม่เคยเกิดขึ้นมาก่อน
“เมื่อประเทศสมาชิกปิดพรมแดน เราสร้างช่องทางสีเขียวสำหรับสินค้า” เธอกล่าว “เมื่อชาวยุโรปมากกว่า 600,000 คนติดอยู่ทั่วโลก EU ก็พาพวกเขากลับบ้าน เมื่อบางประเทศออกคำสั่งห้ามส่งออกสินค้าทางการแพทย์ที่สำคัญ เราก็หยุดทำสิ่งนั้นและทำให้มั่นใจว่าเวชภัณฑ์ที่สำคัญจะไปในที่ที่จำเป็น เราทำงานร่วมกับอุตสาหกรรมยุโรปเพื่อเพิ่มการผลิตหน้ากาก ถุงมือ ชุดทดสอบ และเครื่องช่วยหายใจ”
ในเรื่องนโยบายต่างประเทศ ฟอน เดอร์ เลเยน ค่อนข้างขวานผ่าซาก
หลังจากการประชุมสุดยอดผ่านวิดีโอเมื่อวันจันทร์กับประธานาธิบดีสี จิ้นผิง ของจีน เธอเรียกประเทศของเขาว่า “คู่เจรจา คู่แข่งทางเศรษฐกิจ และคู่แข่งที่เป็นระบบ” เธอไม่ได้เรียกปักกิ่งว่าเพื่อนอย่างตรงไปตรงมา
“เราต้องเรียกร้องการละเมิดสิทธิมนุษยชนทุกครั้งและทุกที่ที่เกิดขึ้น ไม่ว่าจะเป็นในฮ่องกงหรือกับชาวอุยกูร์” เธอกล่าว และเธอยืนยันว่าเมืองหลวงของประเทศให้อำนาจแก่สหภาพยุโรปในการตอบสนองที่รวดเร็วยิ่งขึ้นในสถานการณ์ดังกล่าว
แนะนำ 666slotclub / hob66
